Un modèle urbain pour harmoniser la mobilité durable et la qualité de vie dans la ville

Pour ce faire, une hiérarchie des routes est établie en fonction de leur connectivité, de leur fonctionnalité et de leur taille : routes de base, routes locales et routes de quartier. Le trafic motorisé et essentiel (privilégiant les transports en commun, le transport de marchandises et les vélos rapides) circule principalement sur les routes de base et, dans une moindre mesure, sur les routes locales. Dans les rues de quartier, le trafic motorisé et le stationnement des voitures en surface sont réduits au minimum, et les piétons et les vélos lents sont privilégiés au maximum.

Grâce à cette nouvelle organisation de la mobilité, l’espace est libéré pour d’autres usages citoyens tels que la promenade, le repos, le jeu et les activités communautaires et, en outre, les espaces verts sont étendus. Ainsi, une ville de super-blocs est dessinée avec des rues de quartier encadrées par les rues de base qui leur donnent accès. Ce modèle intègre de manière proactive les citoyens dans toutes les phases de mise en œuvre et contribue à générer des changements d’habitudes en faveur de la durabilité et de la santé.